ACEA 2016: un paso importante dentro del sector

La ACEA, (Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, Association des Constructeurs Européens d’Automobiles), es una organización formada por los quince principales fabricantes de automóviles de Europa. Es responsable, entre otras cosas, de definir ciertas especificaciones y requisitos relacionados con los aceites para el motor de turismos, furgonetas, camiones y buses.

Estas especificaciones se denominan las secuencias ACEA Oil. Se actualizan cada varios años para asegurar que se incorporan rápidamente los nuevos desarrollos de la industria. Y ahora está vigente la ACEA 2016: la última norma.

¿QUÉ INCLUYE ACEA 2016?

Las secuencias ACEA implementan normas importantes para el sector de los lubricantes. Su importancia e influencia ya trascienden las fronteras europeas, lo que garantiza que la actualización ACEA 2016 es un paso de importancia global para el sector de los lubricantes.

La ACEA 2016 se publicó el 1 de diciembre de 2016 y su principal revolución es su importante actualización en lo relativo a las prestaciones y calidad en los turismos y en los aceites para el motor de vehículos diésel de gran tonelaje. Esta actualización conlleva una gran oportunidad para los fabricantes de aceites para ofrecer una diferenciación suficiente de sus lubricantes.

¿CUÁLES SON LAS NOVEDADES?

  1. Nuevo material para el motor

El aumento de la importancia de los motores de gasolina de inyección directa (GDI) y sus equivalentes con turbo (TGDI) ha generado nuevas exigencias para los lubricantes usados en turismos. ACEA 2016 incluye dos nuevas pruebas que evalúan la capacidad de los lubricantes en los nuevos motores para resistir lodos negros y sedimentos en los pistones.

  1. Biocombustibles

Los nuevos combustibles alternativos están ganando importancia en Europa, en particular el uso de biocombustibles para vehículos pesados. Estos nuevos combustibles pueden provocar un aumento de la oxidación del aceite, su degradación y espesamiento. Por ello, ACEA 2016 ha incorporado dos nuevas pruebas para evaluar la resistencia del lubricante en cuestión frente a la oxidación y formación de sedimentos.

  1. Eficiencia del combustible

Hay una iniciativa global enfocada a la mejora de la eficiencia del combustible. Por ello, la última ACEA 2016 incorpora la nueva categoría ACEA C5, que incluye unos objetivos más ambiciosos para lograr una mayor eficiencia del combustible.

  1. Nuevos materiales sellantes

En la actualidad, los motores modernos llevan nuevos materiales elastómeros de sellado de acuerdo con la legislación europea REACH. ACEA 2016 incorpora también una prueba a este respecto. 

  1. Prueba de hollín

Esta prueba estima el espesamiento y sedimentos debidos al hollín en los motores diésel modernos para vehículos industriales ligeros. 

  1. Consecuencias para los vehículos industriales ligeros: C5 y A1/B1

Para poder seguir la tendencia de los lubricantes con una menor viscosidad, la ACEA ha incorporado la categoría C5, que incluye lubricantes con 2,6 a 2,9 de HTHS (viscosidad con alto cizallamiento a 150 ºC). En relación a los requisitos de prestaciones, C5-16 sigue cumpliendo los de C3-16, con la diferencia principal en los requisitos sustancialmente mayores en lo relativo a la economía del combustible.

La inclusión de C5 ha provocado la eliminación de todas las A1/B1 de las nuevas secuencias 2016. Esto fue posible porque los requisitos de A1/B1 quedan garantizados completamente en lo relativo a sus prestaciones por A5/B5. Además, los lubricantes con 2,6 de HTHS también se pueden encontrar dentro de C5.

David De Mesmaeker

De nuestro especialista David De Mesmaeker

David trabaja en Q8Oils desde 2008 y es especialista en lubricantes de motores pesados, motores de turismos, transmisiones y productos para vehículos agrícolas, maquinaria de obra pública y anticongelantes.

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