Evolución en la normativa sobre emisiones de turismos y vehículos pesados.

La evolución de la normativa sobre emisiones EURO, ha sido clave para reducir los niveles de emisiones  en turismos y vehículos pesados. Los fabricantes han desarrollado motores y dispositivos sofisticados  que cumplen con estas regulaciones. La innovadora tecnología de los lubricantes ayuda a reducir las emisiones.

Las emisiones de los vehículos provienen de los  gases de escape que expulsan los motores. Las principales emisiones contaminantes que provienen de los motores de gasolina y diésel  son:

  • Monóxido de carbón
  • Óxidos de nitrógeno (NOx)
  • Hidrocarburos no quemados
  • Materia particulada (PM)

Los niveles de emisiones regulados han descendido un 98% desde 1990, haciendo que Europa sea una de las regiones más estrictas en cuanto a la normativa de emisiones.

Euro VI ajusta los límites de emisiones en vehículos pesados

Los estándares EURO VI para todos los vehículos pesados  diésel  han sido introducidos en enero de 2014. Comparado con la norma anterior EURO V, los límites de Euro VI son extremadamente estrictos, desafiando seriamente a  los  fabricantes de motores:

  • El nivel de NOx es reducido un 80% a 0,4g/kWhNOx
  • PM es reducida un 50% a 0,01 g/kWh

Euro VI no solo considera el peso en PM, sino también el número de partículas. Además, el último estándar de esmisiones aborda la eficiencia del sistema de tratamiento de escape.

Lea más acerca del  resumen técnico de Euro 6/VI de las normas de emisiones de los vehículos Del ICCT ( Consejo Internacional sobre Transporte  Limpio)

Hace 30 años, 1 camión pesado  producía el mismo nivel de partículas en suspensión que el producido hoy en día por 100 camiones.

El papel de los fabricantes de vehículos en la reducción de emisiones.

Para cumplir con las estrictas normativas sobre emisiones, los fabricantes de automóviles y motores han creado una combinación de varias soluciones:

  • La tecnología avanzada de motor incluye Common Rail e inyección a alta presión (CR), Turbo-compresión de Geometría Variable (VGT), Recirculación de Gases de Escape (EGR) y separadores de aceite de alta eficiencia para el circuito de Ventilación del Cárter Cerrado (CCV).
  • Sofisticado Sistema de tratamiento que incluye Catalizadores de Oxidación Diésel    (DOC), Filtros de Partículas Diésel    (DPF) y la Reducción Catalítica Selectiva (SCR) con inyección de Ad Blue.

Los filtros de partículas diésel  fueron introducidos para reducir la materia particulada, requerimiento para cumplir la normativa Euro IV.

Estos dispositivos eliminan las partículas de los motores Diésel .

Los nuevos camiones están dotados de Filtro de Partículas Diésel  para cumplir con las normativas.

Muchos vehículos pesados también utilizan la reducción catalítica selectiva en combinación con un aditivo de  base urea para ayudar a reducir las emisiones de NOx. Esta tecnología por sí sola puede lograr reducciones de NOx de hasta el 90%.

Como ayuda la innovadora tecnología en los lubricantes a reducir las emisiones

El acuerdo global para reducir las emisiones y aumentar la eficiencia del combustible,  presenta a los fabricantes de equipos originales nuevos desafíos. En Q8Oils desarrollamos una innovadora tecnología de lubricantes que ayuda a realizar grandes avances en la reducción de emisiones tanto para turismos como para vehículos pesados.

Nuestros lubricantes con menor viscosidad y HTHS son compatibles con las nuevas tecnologías de motores.

David De Mesmaeker

De nuestro especialista David De Mesmaeker

David trabaja en Q8Oils desde 2008 y es especialista en lubricantes de motores pesados, motores de turismos, transmisiones y productos para vehículos agrícolas, maquinaria de obra pública y anticongelantes.

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