Cela fait plus de 30 ans que Q8Oils effectue des recherches pour répondre aux défis particuliers des huiles pour moteurs à gaz. Ces recherches ont permis de créer une gamme de produits qui prolongent les intervalles de vidange et la propreté des moteurs, augmentant ainsi la durée de vie des culasses et, plus spécifiquement, des soupapes et des sièges de soupape.
Nous avons pour objectif de développer des produits stables, capables de résister aux hautes températures générées par les moteurs à gaz modernes et affichant une rétention suffisante de l’indice de basicité (TBN). Plus important encore, nos huiles pour moteurs à gaz sont conçues pour éviter la formation de vernis et de dépôts de carbone dans les moteurs.
Effet secondaire de la surface rodée des cylindres
La paroi des cylindres de moteurs à gaz est caractérisée par une texture à striures croisées qui permet de maintenir en permanence une pellicule d’huile jouant un rôle extrêmement important dans la lubrification des segments de piston. À chaque course de combustion, cette petite quantité d’huile est brûlée et risque de bloquer les stries de la paroi du cylindre. Cet effet secondaire négatif entraîne une augmentation de la consommation d’huile et une accumulation indésirable de carbone sur toute la ligne, depuis le haut du piston jusqu’à la conduite d’échappement en passant par la chambre de combustion. C’est le cas par exemple dans les éléments de catalyseur et de refroidissement des gaz d’échappement.
La manière dont l’huile qui recouvre la surface rodée est brûlée ainsi que les résidus qui en résultent sont des éléments essentiels pour maintenir les performances des moteurs à gaz aux niveaux attendus de puissance délivrée, de rendement et de consommation d’huile.
Une nouvelle référence pour les huiles de moteur à gaz
Tous nos produits destinés aux moteurs à gaz sont basés sur une chimie des additifs développée par KPR&T (Kuwait Petroleum Research and Technology). Cela s’est traduit par le développement de nos gammes de produits Q8 Mahler G et Q8 Mahler GR qui adoptent une approche totalement inédite en ce qui concerne les dépôts de carbone et la propreté des moteurs.
Cette nouvelle méthode n’a pas manqué de susciter un certain étonnement au début, mais deux ans après son application, elle s’est imposée comme une « référence », y compris pour quelques-uns de nos principaux concurrents.
Lors des tests en laboratoire, il est apparu évident que nous pouvions, grâce a notre chimie Clean Technology, réduire de manière spectaculaire la formation de vernis.
Des moteurs propres avec de faibles dépôts de carbone
Durant tous les essais réalisés sur le terrain lors des inspections intermédiaires et finales, nous avons pu observer à maintes reprises des chemises de cylindre propres sans aucune trace de vernis. Les résultats se sont avérés extraordinaires même pour les concepts de moteur à gaz les plus difficiles dotés de pistons en acier. Ces types de moteurs, affichant une pression moyenne efficace au frein (BMEP) de 24 bars ou plus, génèrent des températures très élevées au niveau des têtes de piston et des gorges de segment de piston. Malgré ces conditions particulièrement dures, nous n’avons observé que de petites quantités de dépôts de carbone de faible consistance et faciles à éliminer.
Biogaz, 12.000 heures
Produit Q8 Mahler « Clean Technology »
Piston en acier, gaz naturel – 9.000 heures
Produit Q8 Mahler « Clean Technology »
La faible consistance des dépôts contribue également à prolonger la durée de vie des soupapes et des sièges de soupape des culasses. Elle réduit en outre le risque d’altération des parois de cylindre par le frottement des dépôts entraînés vers le bas par la tête de piston.
Gaz naturel – 8.500 heures
Produit concurrent – le niveau élevé de dépôts durcis entraîne une usure excessive des sièges de soupape
Gaz naturel – 8.500 heures
Produit concurrent – les dépôts durcis entraînés vers le bas par le piston rayent la paroi du cylindre
Consommation d’huile deux fois moins importante
Durant notre test, nous avons observé des moteurs de client fonctionnant pendant plus de 20.000 heures consécutives avec des produits Q8 Mahler basés sur la chimie Clean Technology. Les résultats ont confirmé notre stratégie : la propreté de la surface rodée du cylindre entraîne une diminution de la consommation d’huile. Nous avons constaté dans certains cas une consommation d’huile deux fois moins importante par rapport à nos concurrents, ce qui se traduit par une diminution des dépôts dans la chambre de combustion qui empêche le pré-allumage du moteur.
Certains moteurs à gaz hautes performances utilisant des huiles moteur traditionnelles ont nécessité trois remplacements de filtre à huile par intervalle de vidange. Le passage à une huile moteur Q8 Mahler basée sur la chimie Clean Technology a permis de pratiquement doubler l’intervalle de vidange sans entraîner de remplacement supplémentaire du filtre à huile.
Conclusion :
Les huiles moteur Q8Oils Mahler R et Mahler GR vous permettent :
- de maintenir la propreté et le bon fonctionnement des moteurs ;
- de maintenir les performances et le rendement du moteur aux niveaux requis ;
- d’augmenter la durée de vie des filtres à huile ;
- de diminuer les frais d’entretien.
Et tout cela a commencé par une surface rodée propre.
