Emissie-evolutie PCMO & HDDO

De evolutie van de EURO-emissiewetgeving was essentieel voor de emissievermindering bij personenwagens en vrachtwagens in Europa. Om aan deze uitdagende voorschriften te voldoen, hebben voertuigfabrikanten geavanceerde motoren ontworpen en complexe nabehandelingssystemen ontwikkeld. Daarnaast helpt een innovatieve smeermiddeltechnologie de emissie te verlagen.

De emissies van rijdende voertuigen zijn alle dampen die uit de draaiende motor komen. De belangrijkste luchtvervuilende emissies van benzine- en dieselmotoren zijn:

  • koolstofmonoxide;
  • stikstofoxide (NOx);
  • niet-verbrande koolwaterstoffen;
  • partikels (PM).

De Euro-emissiewetgeving regelt de emissies van deze verontreinigende stoffen. De voorgeschreven emissieniveaus zijn met 98 % gedaald sinds 1990, wat van Europa een regio met een van de strengste emissiewetgevingen maakt.

Euro VI-norm verscherpt de emissiegrenswaarden voor HDDO

De Euro VI-normen voor alle nieuwe dieselvrachtwagens werden in januari 2014 ingevoerd. In vergelijking met de vorige Euro V-norm zijn de grenzen van Euro VI extreem streng, een serieuze uitdaging voor de motordesigners dus:

  • Het NOx-niveau daalt met 80 % tot 0,4 gr./kWh;
  • PM daalt met 50 % tot 0,01 gr./kWh.

Euro VI houdt niet alleen rekening met het gewicht van de PM, maar ook met het aantal partikels. Bovendien pakt de laatste emissienorm de efficiëntie van het nabehandelingssysteem van de uitlaat aan.

Lees meer over Euro VI in de technische samenvatting van de Euro 6/VI-voertuigemissienormen van de ICCT (International Council on Clean Transportation).

30 jaar geleden produceerde 1 vrachtwagen evenveel partikels als 100 vrachtwagens vandaag.

Hoe voertuigfabrikanten en OEM’s de emissies verlagen

Om te voldoen aan de strenge emissievoorschriften hebben auto- en motorfabrikanten een combinatie van verschillende oplossingen bedacht:

  • Geavanceerde motortechnologie omvat common-rail en hogedrukinjectie (CR), variabele-geometrie-turbo (VGT), uitlaatgasrecirculatie (EGR) en zeer efficiënte oliescheiders voor het volledig verzegelde carterventilatiecircuit (CCV).
  • Complexe nabehandelingssystemen omvatten dieseloxidatiekatalysators (DOC), roetfilters (DPF) en selectieve katalytische reductie (SCR) met AdBlue-injectie.

Roetfilters werden geïntroduceerd om de deeltjes te beperken, essentieel om te voldoen aan Euro IV. Deze systemen verwijderen dieselpartikels of roet uit de uitlaatgassen van dieselmotoren. Alle nieuwe vrachtwagens zijn uitgerust met roetfilters om aan deze normen te voldoen.

Tal van bedrijfsvoertuigen maken eveneens gebruik van selectieve katalytische reductie in combinatie met een additief op basis van ureum om de NOx-emissie te helpen beperken. Deze technologie alleen kan de NOx-emissie tot 90 % verminderen.

Hoe een innovatieve smeermiddeltechnologie helpt om emissies te verlagen.

De hele wereld streeft naar lagere emissies en een efficiënter brandstofverbruik, waardoor Original Equipment Manufacturers voor nieuwe uitdagingen worden gesteld. Bij Q8Oils ontwikkelen we innovatieve smeermiddeltechnologieën die een grote bijdrage leveren tot de lagere emissies van personenwagens én vrachtwagens.

Onze smeermiddelen met een lagere viscositeit en HTHS ondersteunen nieuwe motortechnologieën en verbeteren zo het brandstofverbruik.

David De Mesmaeker

Door onze expert David De Mesmaeker

David werkt sinds 2008 voor Q8Oils en is expert in Heavy Duty Diesel Oliën, Personenauto's, Automotive transmissies, Landbouw en Off-road, en Antivries producten.

Stel David De Mesmaeker een vraag


Stel een onderwerp voor