Huiles basse viscosité HTHS : l’art d’équilibrer une consommation réduite de carburant et la protection du moteur

Le défi auquel les fabricants d’huiles moteur doivent répondre est de trouver l’équilibre fragile entre la réduction de la consommation de carburant et de l’usure du moteur. Q8Oils propose des huiles moteur basse viscosité HTHS pour le marché des véhicules légers et des poids lourds, qui permettent de réduire la consommation de carburant tout en protégeant le moteur.

Dans le monde entier, les législations toujours plus strictes sur les véhicules repoussent sans cesse les limites du rendement en carburant et d’émissions de CO2. Cela oblige les motoristes à créer des moteurs plus sobres et de nouvelles technologies. De même, les fabricants de lubrifiants ont la lourde responsabilité de mettre au point des huiles moteur qui font baisser la consommation de carburant.

Une manière d’agir sur ce sujet est d’utiliser des lubrifiants moteur avec une viscosité HTHS (High Temperature, High Shear, ou haute température et haut cisaillement ) plus basse.

Qu’est-ce que la viscosité HTHS ?

La viscosité HTHS d’une huile moteur constitue un élément crucial ayant un impact direct sur la consommation de carburant et la durée de vie du moteur. Un lubrifiant est conçu pour lubrifier et protéger les pièces critiques du moteur, comme les paliers, l’arbre à cames, les segments de piston et les chemises, en particulier lorsque l’effort de cisaillement est élevé à hautes températures.

Le facteur HTHS donne la viscosité (résistance à l’écoulement) d’un lubrifiant aux températures élevées (150 °C) lorsque le cisaillement est constant, en simulant les tolérances étroites et les vitesses élevées entre les pièces mobiles dans un moteur chaud. Plus le couple de résistance mesuré est bas, plus la viscosité HTHS de l’huile est faible, ce qui se traduit par une consommation en baisse.

Comment choisir la bonne viscosité HTHS pour votre véhicule ?

Lorsque vous sélectionnez un lubrifiant moteur pour votre véhicule, vous devez prendre plusieurs éléments en considération :

  • Un lubrifiant basse viscosité HTHS réduit la consommation de carburant.
  • Un lubrifiant haute viscosité HTHS offre une meilleure protection aux pièces du moteur.
  • Le type de moteur : mettre une huile basse viscosité HTHS dans un moteur conçu pour une huile haute viscosité HTHS peut provoquer des dommages.

L’équilibre entre la consommation de carburant et la protection du moteur place le fabricant d’huiles moteur face à deux défis majeurs :

  • Jusqu’où peut-on réduire la viscosité HTHS avant que les avantages d’économie de carburant commencent à disparaître ?
  • Comment réduire l’usure du moteur avec des lubrifiants basse viscosité HTHS ?

Huiles basse viscosité HTHS pour voitures

Depuis plusieurs années, les constructeurs de voitures dessinent des moteurs qui exigent des lubrifiants avec une viscosité HTHS de plus en plus basse afin de remporter la course à l’économie de carburant.

Q8Oils propose une gamme complète d’huiles moteur pour véhicules légers présentant une viscosité HTHS inférieure à 2,9 mPa.s, adaptées aux besoins des moteurs hautes performances modernes :

  • Q8 Formula V Blue 0W-20 HTHS >2.6 (spécification : VW 508.00/509.00)
  • Q8 Formula Ultra V 0W-20 HTHS >2.6 (spécification : VCC RBS0-2AE)
  • Q8 Formula Ultra 0W-20 HTHS >2.6 (spécification : API SN/Ilsac GF-5)
  • Q8 Formula Ultra H 0W-16 HTHS >2.3 (spécification : API SN/Ilsac GF-5)

Bientôt sur le marché :

  • Q8 Formula M 0W-20 (spécification : MB 229.71)
  • Q8 Formula Special D2 0W-20 (spécification : Dexos2 Gen2)

Huiles basse viscosité HTHS pour poids lourds

Depuis plusieurs années, on utilise fréquemment les huiles basse viscosité HTHS dans les voitures . On constate aujourd’hui que cette tendance gagne le marché des huiles pour moteur diesel de poids lourds.

Au moyen de tests draconiens innovants et vérifiés, l’American Petroleum Institute a récemment divisé la catégorie des lubrifiants pour moteurs diesel lourds en deux :

  • API CK-4 va au-delà de API CJ-4 et nécessite des performances bien plus élevées avec une viscosité HTHS d’au moins 3,5 mPa.s.
  • API FA-4 est une nouvelle catégorie offrant des exigences de performance similaires à API CK-4. En outre, les huiles de cette catégorie doivent être formulées avec une gamme de viscosité HTHS située entre 2,9 et 3,2 mPa.s.

Q8 Formula Truck 9000

Mercedes-Benz a été le premier constructeur à introduire une spécification pour  des lubrifiants moteur « basse viscosité HTHS » , baptisées MB 228.61. Cette spécification impose une protection améliorée et impose des limites accrues en matière d’économie de carburant. Elle suit les exigences d’API FA-4, nécessitant une plage de viscosité HTHS allant de 2,9 à 3,2 mPa.s. #pour info : poise est une unité obsolète.

La nouvelle Q8 Formula Truck 9000 FE 5W-30, à la viscosité HTHS située entre 2,9 et 3,2 mPa.s, satisfait à la plupart des spécifications pour lubrifiants moteur basse viscosité HTHS destinés au segment des poids lourds:

  • API FA-4
  • MB 228.61
  • Cummins CES 20087
  • Detroit Diesel DFS83K22
David De Mesmaeker

De notre expert David De Mesmaeker

David travaille chez Q8Oils depuis 2008 et il est notre expert pour les lubrifiants de gamme Automotive (lubrifiants pour tout véhicule léger, huile moteur / huile de transmission / Lubrifiants qualifiés pour les compétitions automobile / lubrifiants pour l'agriculture /

Poser une question à David De Mesmaeker

Suggérez un topic